كل ما تريد معرفته عن جائزة إسبانيا الكبرى 2017

 تعود بطولة العالم للفورمولا 1 إلى الحلبات الأوروبية التقليدية، في واحدة من أكثر الحلبات معرفة من الفرق والسائقين، بما أنها تستضيف مؤخراً التجارب الشتوية قبل انطلاق الموسم. لكن في هذا الوقت من السنة تكون درجات الحرارة مختلفة في مقاطعة كاتالونيا حيث تقع حلبة برشلونة ملتهمة الإطارات.

تاريخ حافل للفورمولا 1 في إسبانيا بدأ قبل الحرب العالمية الأولى واستمر لاحقاً في روزنامة الفورمولا 1.

في محطته الدائمة، يلقي ناهد صيوح بالأرقام والوقائع نظرة على تاريخ ومستجدات جائزة إسبانيا الكبرى.

تستضيف إسبانيا جائزة كبرى حالياً في حلبة برشلونة في مقاطعة كاتالونيا. ويُعد هذا السباق واحد من الأقدم في العالم واحتُفل بمئويته عام 2012.

وسجّل السباق بدايته للسيارات الإنتاجية وتوقف لاحقاً بسبب الحرب العالمية الأولى، وبعد عقد من الزمن عاد للمرة الثانية كتحضير لدخول الروزنامة الأوروبية. وبالفعل دخل البطولة الأوروبية عام 1935 قبل الحرب الأهلية الإسبانية ما تسبب بتوقفه مرة أخرى. وأُعيد إحياء السباق بنجاح عام 1967 وأُدرج بانتظام على جدول روزنامة بطولة العالم للفورمولا 1 منذ 1968 في عدة حلبات.

حلبة كاتالونيا

حلبة برشلونةاسم الحلبة: برشلونة – كاتالونيا

عدد لفات السباق: 66

طول الحلبة: 4.655 كلم (2.892 ميل)

طول السباق: 307.104 كلم (190.825 ميل)

عدد المنعطفات: 19 (9 إلى اليمين، 7 إلى اليسار)

 تفعيل الـ “دي آر أس”: منطقتين (الأولى بين المنعطفين 9 و10، والثانية في خط البداية / النهاية بين المنعطفين 16 و1)

اتجاه الحلبة: اتجاه عقارب الساعة

الرقم القياسي للحلبة (خلال السباق): 1:21.670 كيمي رايكونن – فيراري 2008

الإطارات المستخدمة

ستزوّد بيريللي فرق الفورمولا 1 في الجولات الـ 5 الأولى من الموسم بالعدد نفسه من مجموعات الإطارات، بعد إدخال الإطارات الجديدة الأعرض والأكبر إلى البطولة.

وسيتم توزيع هذه المجموعات على الشكل التالي:

7 مجموعات من التركيبة الألين (سوفت، صفراء – في برشلونة)

5 مجموعات من التركيبة المتوسطة (ميديوم، بيضاء – في برشلونة)

مجموعتان من التركيبة الأقسى (هارد، برتقالية – في برشلونة)

الإطارات المحددة (على أن تُستخدم واحدة منها على الأقل) للسباق:

مجموعة واحدة هارد

مجموعة واحدة ميديوم

الإطارات المحددة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية:

مجموعة واحدة من إطارات الـ سوفت

متطلبات الحلبة من الإطارات

جميع الفرق تجلب آخر تحديثاتها إلى جولة برشلونة، ما يعني أن تأدية الإطارات قد تختلف مقارنةً بما كانت عليه خلال التجارب.

كانت إطارات السوفت أسرع من تلك الميديوم بفارق 1.5 ثانية في التجارب، يُتوقع أن يتقلص الفارق بين هاتين التركيبتين

الإطار الأمامي الأيسر الأكثر إجهاداً.

على الأرجح سنرى أكثر من وقفة صيانة واحدة خلال السباق نظراً لنسب التآكل العالية للإطارات.

تعتمد الفرق معايير ارتكازية عالية، كما تعمل على ضبط الشرائح الأفقية نتيجة للقوى الجانبية التي تتعرض لها السيارة في حلبة برشلونة.

بعد السباق، ستتابع بيريللي برنامجها لتطوير إطارات 2018 مع رينو وتورو روسو يومي الثلاثاء والأربعاء.

جائزة إسبانيا الكبرىماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

هذا هو السباق الأخير الذي يتم تحديد خيارات الفرق لتركيبات المطاط مسبقاً: بدئاً من موناكو، يختار السائقون أعداد الإطارات التي يريدونها من كل تركيبة. في حين أن برشلونة هي حلبة معروفة جداً، إلا أن التطويرات الانسيابية للسيارات، إضافةً إلى التحديثات الأخيرة التي تجلبها الفرق إلى إسبانيا، قد تعني أننا سنرى نسباً أعلى من تآكل الإطارات مقارنةً بما كانت عليه في التجارب. كما يمكننا التوقع أن تكون درجات الحرارة أحر مما كانت عليه في شباط / فبراير”.

ضغط الإطارات الأدنى الذي تنطلق به السيارات في سباق برشلونة

الحد الأقصى المسموح به لزاوية ميلان الإطارات

الفائزون بجارزة إسبانيا الكبرى 1951 – 2016

السنوات السائق الصانع الحلبة
2016 ماكس فيرشتابن ريد بُل – تاغ هوير كاتالونيا
2015 نيكو روزبرغ مرسيدس
2014 لويس هاميلتون مرسيدس
2013 فرناندو ألونسو فيراري
2012 باستور مالدونادو ويليامز – رينو
2011 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2010 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2009 جنسون باتون براون – مرسيدس
2008 كيمي رايكونن فيراري
2007 فيليبي ماسا فيراري
2006 فرناندو ألونسو رينو
2005 كيمي رايكونن ماكلارين – مرسيدس
2004 مايكل شوماخر فيراري
2003 مايكل شوماخر فيراري
2002 مايكل شوماخر فيراري
2001 مايكل شوماخر فيراري
2000 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1999 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1998 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1997 جاك فيلنوف ويليامز – رينو
1996 مايكل شوماخر فيراري
1995 مايكل شوماخر بينيتون – رينو
1994 دامون هيل ويليامز – رينو
1993 آلان بروست ويليامز – رينو
1992 نايجل مانسل ويليامز – رينو
1991 نايجل مانسل ويليامز – رينو
1990 آلان بروست فيراري خيريز
1989 آيرتون سينا ماكلارين – هوندا
1988 آلان بروست ماكلارين – هوندا
1987 نايجل مانسل ويليامز – هوندا
1986 آيرتون سينا لوتس – رينو
1985 لم تُنظم
1982
1981 جيل فيلنوف فيراري خاراما
1979 باتريك دوباييه ليجييه – فورد
1978 ماريو أندريتي لوتس – فورد
1977 ماريو أندريتي لوتس – فورد
1976 جايمس هانت ماكلارين – فورد
1975 يوشين ماس ماكلارين – فورد مونيوس
1974 نيكي لاودا فيراري خاراما
1973 إميرسون فيتيبالدي لوتس – فورد مونيوس
1972 إميرسون فيتيبالدي لوتس – فورد خاراما
1971 جاكي ستيوارت تيريل – فورد مونيوس
1970 جاكي ستيوارت مارش – فورد خاراما
1969 جاكي ستيوارت ماترا – فورد مونيوس
1968 غراهام هيل لوتس – فورد خاراما
1966 لم تُنظم
1955
1954 مايك هاوثورن فيراري بيدرالب
1953 لم تُنظم
1952
1951 خوان مانوال فانجيو ألفا روميو بيدرالب

مايكل شوماخر - جائزة روسيا الكبرى

أكثر السائقين فوزاً بجائزة إسبانيا الكبرى:

مرات الفوز السائق سنوات الفوز
6 مايكل شوماخر 1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004
3 جاكي ستيوارت 1969, 1970, 1971
نايجل مانسل 1987, 1991, 1992
آلان بروست 1988, 1990, 1993
ميكا هاكينن 1998, 1999, 2000
2 إميرسون فيتيبالدي 1972, 1973
ماريو أندريتي 1977, 1978
آيرتون سينا 1986, 1989
كيمي رايكونن 2005, 2008
فرناندو ألونسو 2006, 2013


أكثر الصانعين فوزاً بجائزة إسبانيا الكبرى
:

مرات الفوز الصانع السنوات
12 فيراري 1954, 1974, 1981, 1990, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008, 2013
8 ماكلارين 1975, 1976, 1988, 1989, 1998, 1999, 2000, 2005
7 ويليامز 1987, 1991, 1992, 1993, 1994, 1997, 2012
6 لوتس 1968, 1972, 1973, 1977, 1978, 1986
3 مرسيدس 2014, 2015
ريد بُل 2010, 2011, 2016

 

جائزة إسبانيا الكبرى

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة إسبانيا الكبرى: مايكل شوماخر، 6 مرات (1995 – 1996 – 2001 – 2002 – 2003 – 2004)

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة إسبانيا الكبرى: فيراري، 12 مرة (1954 – 74 – 81 – 90 – 96 – 2001 – 02 – 03 – 04 – 07 – 08 – 13)

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 25 مرة، آخرها 2015

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 11، يوشين ماس – 1975

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: لفتان، 1969 بين جاكي ستيوارت وبروس ماكلارين (في حلبة مونيوس بارك)

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.014 ثانية، بين آيرتون سينا ونايجل مانسل 1986 (خيريز)

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: مايكل شوماخر، 7 مرات (1994 – 1995 – 2000 – 2001 – 2002 – 2003 – 2004)

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: فيراري، 13 مرة (1951 – 68 – 71 – 72 – 74 – 75 – 2000 – 01 – 02 – 03 – 04 – 07 – 08)

سباقات شهدت هطول أمطار: 3 مرات (1972 – 1992 – 1996)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 5 مرات (2003 – 2005 – 2008 – 2009 – 2016)

سباقات توقفت بأعلام حمراء (واعتُمدت النتائج): مرة واحدة 1975

 لمحة عن سباق العام الماضي

دخل نيكو روزبرغ السباق كمدافع عن لقبه فيه متصدراً للترتيب العام للبطولة بفارق 43 نقطة عن زميله في فريق مرسيدس لويس هاميلتون في الترتيب العام لبطولة السائقين.

أحرز هاميلتون مركز الانطلاق الأول في الحصة التأهيلية أمام روزبرغ وسائق ريد بُل دانيال ريكياردو.

فاز ماكس فيرشتابن بالسباق في بدايته مع ريد بُل، بعد أن تبادل المراكز مع دانيل كفيات بين فريقي تورو روسو وريد بُل.

بسن الـ 18 و228 يوماً، أصبح فيرشتابن أصغر فائز بسباق، أصغر سائق يصل إلى منصة التتويج وأصغر سائق يتصدر لفة سباق في تاريخ الفورمولا 1، كاسراً بذلك الرقم القياسي لسيباستيان فيتيل.

إضافةً إلى ذلك، أصبح أول هولندي يفوز بجائزة كبرى مولود في تسعينيات القرن الماضي.

انسحب سائقا مرسيدس من السباق بعد أن اصطدما ببعضهما البعض في اللفة الأولى، لتسجل مرسيدس أول انسحاب مزدوج لها منذ جائزة أستراليا الكبرى 2011، كما كانت المرة الأولى التي لا يسجل فيها الفريق الألماني نقاطاً منذ جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2012.

ماكس فيرشتابنالترتيب الكامل لسباق 2016:

المركز السائق الصانع التوقيت/انسحاب انطلق
1 ماكس فيرشتابن ريد بُل – تاغ هوير 1:41:40.017 4
2 كيمي رايكونن فيراري +0.616 5
3 سيباستيان فيتيل فيراري +5.581 6
4 دانيال ريكياردو ريد بُل – تاغ هوير +43.95 3
5 فالتيري بوتاس ويليامز – مرسيدس +45.271 7
6 كارلوس ساينز تورو روسو – فيراري +1:01.395 8
7 سيرجيو بيريز فورس إنديا – مرسيدس +1:19.538 9
8 فيليبي ماسا ويليامز – مرسيدس +1:20.707 18
9 جنسون باتون ماكلارين – هوندا +1 لفة 12
10 دانيل كفيات تورو روسو – فيراري +1 لفة 13
11 إستيبان غوتييرز هاس – فيراري +1 لفة 16
12 ماركوس إريكسون ساوبر – فيراري +1 لفة 19
13 جوليون بالمر رينو +1 لفة 17
14 فيليبي نصر ساوبر – فيراري +1 لفة 20
15 كيفن ماغنوسن رينو +1 لفة 15
16 باسكال فيهرلاين ماروسيا – مرسيدس +1 لفة 21
17 ريو هاريانتو ماروسيا – مرسيدس +1 لفة 22
انسحب رومان غروجان هاس – فيراري مكابح 14
انسحب فرناندو ألونسو ماكلارين – هوندا وحدة طاقة 10
انسحب نيكو هولكنبرغ فورس إنديا – مرسيدس تسرب زيوت 11
انسحب لويس هاميلتون مرسيدس حادث 1
انسحب نيكو روزبرغ مرسيدس حادث 2

جايمس هانت

هل تعلم؟

سائقون

يتطلع سيباستيان فيتيل لتحقيق مركز الانطلاق الأول في جولتين متتاليتين للمرة الأولى منذ أن أحرز مركز الانطلاق الأول لسباقي الولايات المتحدة والبرازيل لفريق ريد بُل عام 2013.

✪ لم يفز فيتيل بسباقين متتاليين منذ فوزه بجائزة البرازيل الكبرى 2013. في ذلك السباق أنهى سلسلة انتصارات امتدت لـ 9 سباقات متتالية بدأت في بلجيكا (وضمت بلجيكا، إسبانيا، إيطاليا، إسبانيا، سنغافورة، كوريا، اليابان، الهند، أبوظبي، الولايات المتحدة والبرازيل).

يبتعد لويس هاميلتون بـ 5 انطلاقات من المركز الأول لمعادلة الرقم القياسي لـ مايكل شوماخر (68 مرة). منذ تواجده في مرسيدس حقق هاميلتون مركز الانطلاق الأول 37 مرة. وهذا الرقم أكثر من 45% من السباقات التي شارك بها مع الأسهم الفضية حتى الآن (46.3%). ويبتعد بمرتين فقط من معادلة رقم آيرتون سينا (حامل ثاني أفضل رقم بالانطلاق 65 مرة من المركز الأول في مسيرته).

 صعد هاميلتون في البحرين إلى منصة التتويج للمرة 107 في مسيرته ليتخطى رقم آلان بروست بـ 106 منصات في الفورمولا 1. وحده مايكل شوماخر حقق منصات تتويج أكثر منهما (155)

فاز هاميلتون بـ 54 (28.1%) من السباقات التي انطلق بها (192). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 %، 4. شوماخر 29.7 %، 5 هاميلتون 28.1%، 6. ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%، 9. فيتيل 24.3% (44/182) 10. موس 24.2 %.

تصدر هاميلتون لغاية الآن 102 جائزة كبرى مختلفة. وحده مايكل شوماخر تصدر عدد أكبر (142)

يصدف فوز فالتيري بوتاس في روسيا مع مشاركته الـ 50 التي ينهي فيها السباق ضمن المراكز العشرة الأولى، وانطلق بـ 81 جائزة كبرى لغاية الآن.

منصة التتويج رقم 12 لفاتيري بوتاس، يتخطى فيها رقم كرس آمون 11. وتصدف أنها جاءت مع فوزه الأول، في إنجاز غاب عن سجلات آمون، الذي عُرف بأفضل سائقي الفورمولا 1 ولم يفز بجائزة كبرى مُدرجة على الروزنامة الرسمية للبطولة (آمون فاز بجائزة الأرجنتين الكبرى 1971 التي لم تكن ضمن جدول بطولة العالم للفورمولا 1)

  في هذا السباق تٌسجل الذكرى السنوية الأولى لفوز ماكس فيرشتابن بأول جائزة كبرى له. لديه حتى جائزة سنغافورة الكبرى ليفوز بسباقه الثاني قبل بلوغ سن الـ 20 (يبلغ سن الـ 20 في 30 أيلول / سبتمبر 2017). لغاية الآن هو السائق الوحيد دون سن الـ 20 الذي فاز بجائزة كبرى. ماكس وريكاردو رودريغيز، الذي انطلق بجائزة إيطاليا الكبرى 1961 من المركز الثاني لفيراري، هما السائقان الوحيدان اللذان انطلقا من الصف الأول لشبكة الانطلاق قبل بلوغ سن الـ 20 (ماكس الأصغر بينهما، في جائزة بلجيكا الكبرى 2016 انطلق من المركز الثاني بسن 18 عام و333 يوم)

يحتاج سيرجيو بيريز التحقيق منصة تتويج واحدة ليصبح أكثر السائقين المكسيكيين صعوداً إليها، ويتعادل حالياً مع بيدرو رودريغيرز بـ 7 منصات

فرناندو ألونسو هو السائق الوحيد الذي لم يرَ علم المربعات هذه السنة، إذا لم ينجح بذلك في إسبانيا، ستكون محاولته التالية في جائزة كندا الكبرى في 11 حزيران / يونيو.

صانعون

إذا انطلق سائقا مرسيدس من المركزين الأول والثاني يوم الأحد، ستكون هذه المرة الـ 49 للأسهم الفضية في الفورمولا 1. الرقم القياسي هو 62 مرة مسجّل باسم ويليامز وماكلارين.

المرة المقبلة التي تسجّل فيها مرسيدس اللفة الأسرع في السباق، ستكون الـ 50 لها في الفورمولا 1 كصانع مستقل

سباق العام الماضي في إسبانيا كان المرة الثانية منذ عودة مرسيدس كفريق مستقل إلى الفورمولا 1 ولم تُنهِ أي من سيارتيه السباق، وفي الواقع الانسحاب الأخير لسيارة مرسيدس يعود إلى سباق ماليزيا العام الماضي عندما انفجر محرك سيارة هاميلتون. ويعود الانسحاب المزدوج الأول لسيارتي الصانع الألماني إلى جائزة أستراليا الكبرى 2011.

فيراري كان الفريق الوحيد الذي سجّل نقاطاً في جميع سباقات العام الماضي الـ 21

تتطلع فيراري لتسجيل مركز الانطلاق الأول لمرتين متتاليتين منذ أن أحرز فرناندو ألونسو مركز الانطلاق الأول للسكوديريا في جولتي بريطانيا وألمانيا والانطلاق من الصف الأول لشبكة الانطلاق لمرتين متتاليتين منذ أن فعل ذلك مايكل شوماخر وروبنز باريكيللو في سباقي الولايات المتحدة وفرنسا 2006.

يحتفل هذه السنة فريق ويليامز بالذكرى الـ 40 على تأسيس شركة ويليامز غران بري إنجينيريغ من قبل فرانك ويليامز وباتريك هيد في 1977. بدأ الفريق مسيرته بسيارة مارش مع السائق البلجيكي باتريك نيف وأصبح صانعاً في 1978 بالمشاركة بسيارة “أف دبليو 06” واحدة مع آلان جونز. فاز كاليي ريغازوني بالسباق الأول لويليامز في سيلفرستون 1979 في حين أحرز جونز اللقب العالمي الأول للفريق للسائقين والصانعين في 1980

لم يتصدر فريق ويليامز أي سباق منذ 18 شهراً

مرسيدس، فيراري وفورس إنديا هم الصانعون الوحيدون التي أنهت كلتا سيارتيهم الجوائز الكبرى الأربع للموسم الحالي لغاية الآن.

جائزة إسبانيا الكبرى

إذا أحرزت مرسيدس مركز الانطلاق الأول يوم السبت ستعادل الرقم القياسي لفيراري بخمس مرات متتالية في جائزة إسبانيا الكبرى. فيراري أكثر فريق انطلق من المركز الأول في جائزة إسبانيا الكبرى (13) وأكثر فريق أيضاً في حلبة كاتالونيا (7). خلفها ويليامز (5 مرات) وماكلارين ومرسيدس (4 مرات)

في سباق الأحد يسجل فرناندو ألونسو مشاركته رقم 75 منذ أن فاز بجائزة كبرى (إسبانيا 2013) والمشاركة رقم 50 منذ أن صعد إلى منصة التتويج (المجر 2014)

الترتيب الحالي لبطولة السائقين:

الترتيب السائق النقاط
1 سيباستيان فيتيل 86
2 لويس هاميلتون 73
3 فالتيري بوتاس 63
4 كيمي رايكونن 49
5 ماكس فيرشتابن 35
6 دانيال ريكياردو 22
7 سيرجيو بيريز 22
8 فيليبي ماسا 18
9 كارلوس ساينز 11
10 إستيبان أوكون 9
11 نيكو هولكنبرغ 6
12 رومان غروجان 4
13 كيفن ماغنوسن 4
14 دانيل كفيات 2
15 باسكال فيهرلاين 0
16 لانس سترول 0
17 جوليون بالمر 0
18 ستوفيل فاندورن 0
19 فرناندو ألونسو 0
20 ماركوس إريكسون 0

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين:

الترتيب المصنع النقاط
1 فيراري 102
2 مرسيدس 99
3 ريد بُل 47
4 فورس إنديا 17
5 ويليامز 16
6 تورو روسو 12
7 هاس 8
8 رينو 2
9 ساوبر 0
10 ماكلارين هوندا 0

نقاط جزائية على السائقين:

السائق نقاط جزائية
جوليون بالمر 7
سيباستيان فيتيل 6
دانيل كفيات 5
كارلوس ساينز 5
كيفن ماغنوسن 5
نيكو هولكنبرغ 4
باسكال فيهرلاين 4
إستيبان أوكون 4
سيرجو بيريز 3
رومان غروجان 3
فالتيري بوتاس 2
كيمي رايكونن 2
ماركوس إريكسون 2
فيليبي ماسا 2
لويس هاميلتون 2
ماكس فيرشتابن 1
ستوفيل فاندورن

1

ماكس فيرشتابن

أخبار ذات صلة

Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.