كل ما تريد معرفته عن جائزة البرازيل الكبرى 2017

حُسم لقب بطولة العالم للسائقين والصانعين لموسم 2017، لكن الجميع يأخذ الجولتين الأخيرتين على أنهما بطولة مصغّرة، فمرسيدس تريد تأكيد تفوّقها وفيراري عازمة على رد الاعتبار وسط دخول ريد بُل على خط المعركة وبقوّة.

كل ذلك تُضاف إليه خصائص حلبة إنترلاغوس المميزة والأحوال الجوية المتقلبة في ساو باولو والأجواء الشغوفة للمشجعين والسباق الأخير لفيليبي ماسا على ارضه قبل اعتزاله.

في محطته الدائمة، يُلقي ناهد صيوح نظرة على كل ما تريدون معرفته عن جائزة البرازيل الكبرى 2017 بالأرقام والوقائع.

قام مستثمرا عقارات بشراء مساحات شاسعة من الأراضي عام 1938 في ساو باولو لبناء مجمعات سكنية كبيرة. لكن اتضح بعدها أن جزءاً من هذه الأراضي غير صالح للبناء، لذا قررا بناء حلبة سباقات عوضاً عن ذلك. ونمت بعدها مدينة ساو باولو بسرعة هائلة، لتحيط المنازل والتجمعات السكنية بالحلبة.

وعندما بدأ السائق المحلي إميرسون فيتيبالدي بتحقيق نجاحات عالمية، بدأ البرازيليون يطالبون بإقامة جائزة كبرى على أرضهم.

استضافت إنترلاغوس سباقين عامي 1971 و1972 خارج الروزنامة الرسمية للبطولة، لكن تم إدراج الحلبة على جدول الجوائز الكبرى عام 1973.

وأصبحت الحلبة مسرحاً لنجاحات السائقين المحليين في السبعينيات مع تحقيق فيتيبالدي وكارلوس باتشي الفوز في سباقاتها. وشهدت إنترلاغوس على الفوز الأول والأخير لباتشي في عالم الفورمولا 1، وسُميت تيمناً به وإكراماً لذكراه بعد أن توفي في حادث طائرة.

وفي عام 1978 تم نقل السباق إلى حلبة جاكابريباغا في ريو، لكنه عاد إلى إنترلاغوس في الموسم التالي، قبل أن تستعيده ريو بين 1981 و1989، حيث كانت صورة ساو باولو بأحيائها الفقيرة بعيدة عن الصورة البراقة للفورمولا 1. وبعد أن تم إنفاق 15 مليون دولار لإعادة تطويرها، تم الاتفاق في أيام سطوع نجم آيرتون سينا، كونه ابن ساو باولو، على إعادة السباق إلى انترلاغوس. وبقيت جائزة البرازيل الكبرى هناك حتى يومنا هذا.

جائزة البرازيل الكبرى، الجولة 19 من بطولة العالم للفورمولا 1 لموسم 2017

اسم الحلبة: أوتودرومو خوسيه كارلوس باتشي – حلبة دائمة

عدد لفات السباق: 71

طول الحلبة: 4.309 كلم / 2.677 ميل

طول السباق: 305.909 كلم / 190.067 ميل

عدد المنعطفات: 15 / 5 إلى اليمين، 10 إلى اليسار

 تفعيل الـ “دي آر أس”: منطقتين / الأولى بين المنعطفين 3 و4، والثانية بين المنعطفين 15 و1 في خط البداية / النهاية

اتجاه الحلبة: عكس عقارب الساعة

مركز الانطلاق الأول عام 2016: لويس هاميلتون – مرسيدس 1:10.736

الرقم القياسي للحلبة خلال السباق: 1:11.473 د – خوان بابلو مونتويا 2004

الرقم القياسي المطلق للحلبة: 1:09.822 د – روبنز باريكيللو، الحصة التأهيلية 2004

المسافة من مركز الانطلاق الأول حتى المنعطف الأول: 334.5 متر

جهة مركز الانطلاق الأول: يمين

مسافة خط الصيانة تحت محدد السرعة: 387.1 متر

وقت المرور بخط الصيانة بسرعة 80 كلم / س: 17.419 ث

وقت استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 55%

مسافة استخدام كامل دواسة الوقود / لفة: 68%

عدد الغيارات في اللفة الواحدة: 44

الكبح الخفيف دون ضعفي الجاذبية: 6

الكبح القوي بين 0.4 و4 أضعاف الجاذبية: 2

استهلاك الوقود: منخفض

الحد الأقصى للقوى الجانبية: 3.9 ضعف الجاذبية / المنعطف 6

السرعة القصوى: 341 كلم / ساعة

تطور حالة المسار بين حصة التجارب الأولى والحصة التأهيلية: متدني

النقاط الأساسية للتجاوز: المنعطف 1 / المنعطف 4

حلبة إنترلاغوس

الإطارات المستخدمة

الإطارات المحددة (على أن تُستخدم واحدة منها على الأقل) للسباق:

مجموعة واحدة ميديوم

مجموعة واحدة سوفت

الإطارات المحددة للقسم الثالث من الحصة التأهيلية:

مجموعة واحدة سوبر سوفت

متطلبات الحلبة من الإطارات

تمت إعادة سفلتة سطح المسار مؤخراً، ما أزال بعض المطبات التي اشتُهرت بها إنترلاغوس

ثاني أقصر لفة في الموسم (بعد موناكو)، ما يعني أن السيارات لا تستمر بالدوران كثيراً فحسب، بل تمر بخط البداية النهاية حيث فرص التجاوز الأكبر

مسار الحلبة عكس عقارب الساعة، ويتحمل الإطار الخلفي الأيمن العبء الأكبر في البرازيل

سلسلة المنعطفات السريعة المتتالية والأثقال التي تتحملها السيارة تتطلب الكثير من الإطارات

تتحمل الإطارات قوى جانبية وطولية في هذه الحلبة

على غير عادة، فاز لويس هاميلتون بسباق العام الماضي تحت الأمطار دون إجراء وقفة صيانة خلال التسابق، إلا أنه استخدم مجموعة جديدة من إطارات الأمطار عند توقف السباق بالعلم الأحمر

في سباق 2015، توقف أصحاب المراكز الثلاثة الأولى 3 مرات

ماريو إيزولا – رئيس سباقات السيارات في بيريللي

“كما رأينا في الجولة الأخيرة في المكسيك أيضاً، نجلب إلى البرازيل تشكيلة ألين من الإطارات، حيث استُخدمت تركيبة الهارد العام الماضي. لذا على الأرجح قد يؤدي ذلك إلى رؤية أسرع لفة على الإطلاق حول حلبة إنترلاغوس نهاية الأسبوع هذه. مع لفة قصيرة ووقفات صيانة عديدة وتجاوزات كثيرة، إضافة إلى الجماهير البرازيلية الشغوفة واحتمال أن نشهد أحوال جوية قاسية، عادة ما يكون هذا سباق دقيق حيث يكون توقيت وقفة الصيانة بالغ الأهمية لتقليص تأثير الازدحام. في وقت نذهب إلى خيار ألين بدرجة هذه السنة، لم يختر أي سائق أكثر من مجموعة واحدة من إطارات الميديوم، ما يعني أن التركيز خلال نهاية الأسبوع سيكون حول تركيبتي السوفت والسوبر سوفت”.

ضغط الإطارات الأدنى الذي تنطلق به السيارات في سباق البرازيل

 

الحد الأقصى لميلان الإطارات

 

خيارات الإطارات الفرق / السائقين

السائق ميديوم سوفت سوبر سوفت
لويس هاميلتون 1 4 8
فالتيري بوتاس 1 4 8
دانيال ريكياردو 1 4 8
ماكس فيرشتابن 1 3 9
سيباستيان فيتيل 1 3 9
كيمي رايكونن 1 3 9
سيرجيو بيريز 1 4 8
إستيبان أوكون 1 4 8
لانس سترول 1 2 10
فيليبي ماسا 1 2 10
ستوفيل فاندورن 1 3 9
فرناندو ألونسو 1 3 9
دانيل كفيات 1 4 8
برندون هارتلي 1 4 8
رومان غروجان 1 4 8
كيفن ماغنوسن 1 4 8
نيكو هولكنبرغ 1 2 10
كارلوس ساينز 1 2 10
ماركوس إريكسون 1 3 9
باسكال فيهرلاين 1 3 9

الفائزون بجارزة البرازيل الكبرى 1973 – 2016

السنة السائق الصانع الحلبة
2016 لويس هاميلتون  مرسيدس إنترلاغوس
2015 نيكو روزبرغ  مرسيدس
2014 نيكو روزبرغ  مرسيدس
2013 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2012 جنسون باتون ماكلارين – مرسيدس
2011 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2010 سيباستيان فيتيل ريد بُل – رينو
2009 مارك ويبر ريد بُل – رينو
2008 فيليبي ماسا فيراري
2007 كيمي رايكونن فيراري
2006 فيليبي ماسا فيراري
2005 خوان بابلو مونتويا ماكلارين – مرسيدس
2004 خوان بابلو مونتويا ويليامز – بي أم دبليو
2003 جيانكارلو فيسيكيلا جوردان – فورد
2002 مايكل شوماخر فيراري
2001 دايفد كولتارد ماكلارين – مرسيدس
2000 مايكل شوماخر فيراري
1999 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1998 ميكا هاكينن ماكلارين – مرسيدس
1997 جاك فيلنوف ويليامز – رينو
1996 دامون عيل ويليامز – رينو
1995 مايكل شوماخر بينيتون – رينو
1994 مايكل شوماخر بينيتون – فورد
1993 آيرتون سينا ماكلارين – فورد
1992 نايجل مانسل ويليامز – رينو
1991 آيرتون سينا ماكلارين – فورد
1990 آلان بروست فيراري
1989 نايجل مانسل فيراري جاكابريباغا
1988 آلان بروست ماكلارين – هوندا
1987 آلان بروست ماكلارين – تاغ
1986 نيلسون بيكيه ويليامز – هوندا
1985 آلان بروست ماكلارين – تاغ
1984 آلان بروست ماكلارين – تاغ
1983 نيلسون بيكيه برابهام – بي أم دبليو
1982 آلان بروست رينو
1981 كارلوس روتمان ويليامز – فورد
1980 رينيه آرنو رينو إنترلاغوس
1979 جاك لافيت ليجييه – فورد
1978 كارلوس روتمان فيراري جاكابريباغا
1977 كارلوس روتمان فيراري إنترلاغوس
1976 نيكي لاودا فيراري
1975 كارلو باتشي برابهام – فورد
1974 إميرسون فيتيبالدي ماكلارين – فورد
1973 إميرسون فيتيبالدي لوتس – فورد

Rio de Janeiro, Brazil. 11-13 March 1983. Nelson Piquet (Brabham BT52 BMW) 1st position. Ref-83 BRA 03. World Copyright - LAT Photographicأكثر السائقين فوزاً بجائزة البرازيل الكبرى

مرات الفوز السائق السنوات
6 آلان بروست 1982, 1984, 1985, 1987, 1988, 1990
4 مايكل شوماخر 1994, 1995, 2000, 2002
3 كارلوس روتمان 1977, 1978, 1981
2 إميرسون فيتيبالدي 1973, 1974
نيلسون بيكيه 1983, 1986
نايجل مانسل 1989, 1992
آيرتون سينا 1991, 1993
ميكا هاكينن 1998, 1999
خوان بابلو مونتويا 2004, 2005
فيليبي ماسا 2006, 2008
مارك ويبر 2009, 2011
سيباستيان فيتيل 2010, 2013
نيكو روزبرغ 2014, 2015

 

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة البرازيل الكبرى

مرات الفوز الصانع سنوات الفوز
12 ماكلارين 1974, 1984, 1985, 1987, 1988, 1991, 1993, 1998,

1999, 2001, 2005, 2012

10 فيراري 1976, 1977, 1978, 1989, 1990, 2000, 2002, 2006, 2007, 2008
6 ويليامز 1981, 1986, 1992, 1996, 1997, 2004
4 ريد بُل 2009, 2010, 2011, 2013
3 مرسيدس 2014, 2015, 2016
2 برابهام 1975, 1983
بينيتون 1994, 1995
رينو 1980, 1982

أرقام ووقائع

أكثر السائقين فوزاً بجائزة البرازيل الكبرى: آلان بروست، 6 مرات (1982 – 84 – 85 – 87 – 88) / في إنترلاعغوس: مايكل شوماخر 4 مرات

أكثر الصانعين فوزاً بجائزة البرازيل الكبرى: ماكلارين، 12 مرة (1974 – 84 – 85 – 87 – 88 – 91 – 93 – 98 – 99 – 2001 – 05 – 12) / في إنترلاغوس، 8 مرات فيراري وماكلارين

سائق انطلق من المركز الأول وفاز بالسباق: 14 مرة (1974 – 7 9 -82 – 91 – 92 – 97 – 98 – 99 – 2006 – 08 – 13 – 14 – 15 – 16)

أكثر مركز انطلاق متأخر لفائز بالسباق: 8، جيانكارلو فيسيكيلا – جوردان 2003

أكبر فارق بين المركزين الأول والثاني: لفة واحدة، بين مايكل شوماخر ودامون هيل 1994

أصغر فارق بين المركزين الأول والثاني: 0.558 ثانية، بين مايكل شوماخر ورالف شوماخر 2002

أكثر السائقين صعوداً إلى منصة التتويج: مايكل شوماخر، 10 مرات (1992 – 93 – 94 – 95 – 96 – 98 – 99 – 2000 – 01 – 02)

أكثر الصانعين صعوداً إلى منصة التتويج: ماكلارين، 31 مرة (آخرها 2012)

أكثر السائقين انطلاقاً من المركز الأول: آيرتون سينا، 6 مرات (1986 – 88 – 89 – 90 – 91 – 94) / في إنترلاغوس 3 مرات: سينا، هامينن، باريكيللو، ماسا

أكثر الصانعين انطلاقاً من المركز الأول: ماكلارين، 11 مرة / في إنترلاغوس: ماكلارين 9 مرات

سباقات شهدت هطول أمطار: 10 (1974 – 81 – 91 – 93 – 96 – 2001 – 03 – 08 – 12 – 16)

سباقات شهدت ظهور سيارة الأمان: 10 (1993 – 2001 – 03 – 05 – 06 – 08 – 09 – 10 – 12 – 16)

سباقات توقفت بأعلام حمراء (واعتُمدت النتائج): 2 (1974 – 2003)

سباقات توقفت عند حاجز الساعتين: مرة واحدة 1981

 لمحة عن سباق العام الماضي

قدّم لويس هاميلتون أداءً مميزاً ليفوز بسباق أُقيم تحت الأمطار وفي ظروف فوضوية وسط حوادث عديدة، ليؤجل حسم لقب موسم 2016 إلى السباق الأخير.

وكان هاميلتون بعد استكمال السباق في كل مرة، إما لتوقفه بسبب الأعلام الحمراء أو خروج سيارة الأمان، يعود ليبتعد في الصدارة، ووصل الفارق بينه وبين روزبرغ خلال 14 لفة إلى 18 ثانية قبل دخول سيارة الأمان.

من ناحيته، خاطر فريق ريد بُل بتزويد سيارة ماكس فيرشتابن بإطارات إنترميديت في اللفة 43، لكنه أخطأ بهذا الرهان، ولولا ذلك لكان الهولندي قادراً على فصل سيارتي المرسيدس في الصدارة، لكن بالوصول إلى اللفة 48، عندما تعرض البرازيلي فيليبي ماسا لحادث، بدا واضحاً أن إطارات فيرشتابن غير ملائمة للمسار مع ازدياد حدة الأمطار، فعاد ليستخدم إطارا الـ “فول ويت”.

وبذلك تراجع فيرشتابن إلى المركز 13 في الترتيب العام، لكنه عاد ليشق طريقه بمهارة عالية وتمكن من تخطي سيارة سيرجيو بيريز إلى المركز الثالث من الجهة الخارجية لمنعطف مريغولو مع تبقي لفتين على النهاية.

كما تعرض فيرشتابن في القسم الأول من السباق للحظة حبست الأنفاس عندما انزلقت سيارته في بداية الخط المستقيم الرئيسي، لكنه سيطر عليها دون إلحاق أي أضرار بها ودون أن يخسر مركزه الثاني حينها لصالح روزبرغ

وانطلق السباق خلف سيارة الأمان، وبعد أن بدأ التسابق الفعلي بعد 8 لفات، تسبب حادث لسائق ساوبر ماركوس إريكوسن بخروج سريع لسيارة الأمان.

وبعد 6 لفات، استُكمل السباق، لكن سائق فيراري كيمي رايكونن فقد السيطرة على سيارته ليصطدم بالجدار بعد خط البداية / النهاية، ما دفع مراقب السباق تشارلي وايتينغ لإيقافه للمرة الأولى.

 وبعد 35 دقيقة استُكمل السباق خلف سيارة الأمان، ليعود ويتوقف بعد 7 لفات بعد ازدياد حدة الأمطار وارتفاع نسبة الخطورة في التسابق.

وبعد تأخير 25 دقيقة، استُكمل السباق مجدداً، وخرجت سيارة الأمان عن المسار بعد 3 لفات، وخاض السائقون 16 لفة قبل أن يتعرض ماسا لحادث.

وأدى ذلك إلى خروج آخر لسيارة الأمان، هذه المرة لـ 7 لفات، قبل أن يُستكمل السباق حتى نهايته.

من ناحيته، حافظ بيريز على المركز الرابع، متقدماً بأقل من ثانية واحدة على سيباستيان فيتيل، الذي نجا بدوره من انزلاقة في اللفات الأولى عند خروجه من المنعطف الأخير.

الترتيب الكامل لسباق 2016

المركز السائق الصانع التوقيت/انسحب انطلق
1 لويس هاميلتون مرسيدس 3:01:01.335 1
2 نيكو روزبرغ مرسيدس +11.455 2
3 مامس فيرشتابن ريد بُل – تاغ هوير +21.481 4
4 سيرجيو بيريز فورس إنديا – مرسيدس +25.346 9
5 سيباستيان فيتيل فيراري +26.334 5
6 كارلوس ساينز تور روسو – فيراري +29.16 15
7 نيكو هولكنبرغ فورس إنديا – مرسيدس +29.827 8
8 دانيال ريكياردو ريد بُل – تاغ هوير +30.4861 6
9 فيليبي نصر ساوبر – فيراري +42.62 21
10 فرناندو ألونسو ماكلارين – هوندا +44.432 10
11 فالتيري بوتاس ويليامز – مرسيدس +45.292 11
12 إستيبان أوكون ماروسيا – مرسيدس +45.809 22
13 دانيل كفيات تور روسو – فيراري +51.192 14
14 كيفن ماغنوسن رينو +51.555 18
15 باسكال فيهرلاين ماروسيا – مرسيدس +1:00.498 19
16 جنسون باتون ماكلارين – هوندا +1:21.994 17
انسحب إستيبان غوتييرز هاس – فيراري مشكلة إلكترونية 12
انسحب فيليبي ماسا ويليامز – مرسيدس حادث 13
انسحب جوليون بالمر رينو حادث 16
انسحب كيمي رايكونن فيراري حادث 3
انسحب ماركوس إريكوسن ساوبر – فيراري حادث 20
لم ينطلق رومان غروجان هاس – فيراري حادث

1st place Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 W07 , 2nd Nico Rosberg (GER) Mercedes AMG Petronas F1 W07 and 3rd place for Max Verstappen (NLD) Red Bull Racing RB12. 13.11.2016. Formula 1 World Championship, Rd 20, Brazilian Grand Prix, Sao Paulo, Brazil, Race Day. - www.xpbimages.com, EMail: requests@xpbimages.com - copy of publication required for printed pictures. Every used picture is fee-liable. © Copyright: Batchelor / XPB Imagesهل تعلم؟

سائقون

منذ تواجده في مرسيدس، انطلق هاميلتون من المركز الأول 46 مرة، تقريباً 50% من السباقات التي شارك بها (46/93 = 50%)

معدل فوز هاميلتون مقارنة بالسباقات التي انطلق بها لغاية الآن أفضل من مايكل شوماخر (30.1% مقابل 29.7%)

فاز هاميلتون بـ 62 (30.1%) من السباقات التي انطلق بها (206). وهو داخل ترتيب أفضل 10 سائقين في تاريخ البطولة: 1. فانجيو 47 %، 2. أسكاري 40.6 %، 3. كلارك 34.7 %، 4. هاميلتون 30.1%، 5. شوماخر 29.7 %، 6. ستيوارت 27.2%، 7. بروست 26.6%، 8. سينا 25.5%،9.  موس 24.2%، 10. فيتيل 23.4% (46/196)

لويس هاميلتون هو السائق الوحيد الذي أنهى جميع سباقات الموسم الحالي لغاية الآن ضمن مراكز النقاط. هاميلتون وإستيبان أوكون هما الوحيدان اللذان أنهيا جميع سباقات موسم 2017 لغاية الآن

صُنّف هاميلتون ضمن لائحة السائقين الذين أنهوا السباق خلال أكثر من موسم كامل الآن، آخر انسحاب له يعود إلى جائزة اليابان الكبرى 2016

لم يفز سيباستيان فيتيل بسباقين متتاليين منذ فوزه بجائزة البرازيل الكبرى 2013. في ذلك السباق أنهى سلسلة انتصارات امتدت لـ 9 سباقات متتالية بدأت في بلجيكا (وضمت بلجيكا، إسبانيا، إيطاليا، إسبانيا، سنغافورة، كوريا، اليابان، الهند، أبوظبي، الولايات المتحدة والبرازيل)

في المكسيك، أحرز فيتيل مركز الانطلاق الأول للمة 50 له في الفورمولا 1

انطلق فيتيل في 13 سباق لغاية الآن في 2017 من الصف الأول، وهو أكثر سائق يحقق ذلك ويتفوّق على هاميلتون بمرة واحدة

يحتاج سيباستيان فيتيل إلى تصدر 54 لفة إضافية لمعادلة رقم آيرتون سينا بـ 2987 لفة. الرقم القياسي لأكبر عدد لفات يحمله مايكل شوماخر 5111 لفة

تصدر دانيال ريكياردو لفة سباق واحدة فقط (من 127 جائزة كبرى) أكثر من زميله ماكس فيرشتابن (57 جائزة كبرى) – ريكياردو 176، وفيرشتابن 175

حقق ماكس فيرشتابن أول فوز له في الفورمولا 1 منطلقاً من المركز الرابع، فوزه الثاني جاء بالانطلاق ثالثاً والثالث بالانطلاق ثانياً. هل يحرز فوزه الرابع بالانطلاق أولاً؟

أكمل فيرشتابن أقل عدد من اللفات مقارنة بأي سائق آخر شارك في السباقات الـ 18 الماضية هذه السنة (693). أكبر عدد يحمله هاميلتون (1069 لفة من أصل 1070)

الفوز التالي للفنلندي كيمي رايكونن سيكون الـ 21  له في مسيرته، وسينفرد به بالرقم القياسي كأكثر السائقين الفنلنديين فوزاً في الفورمولا 1. يتعادل حالياً بـ 20 فوز مع ميكا هاكينن. رقم آخر في مسيرته، يتعادل مع فرناندو ألونسو بإنهاء السباقات ضمن المركزين الأول والثاني  بـ 37 مرة

الانطلاقة المقبلة لـ رايكونن من الصف الأول ستكون رقم 40 في مسيرته وسيتخطى فيها الرقم القياسي كأكثر سائق فورمولا 1 فنلندي منطلق من الصف الأول الذي يحمله ميكا هاكينن.

يحتاج سيرجيو بيريز تحقيق منصة تتويج واحدة ليصبح أكثر السائقين المكسيكيين صعوداً إليها، ويتعادل حالياً مع بيدرو رودريغيرز بـ 7 منصات

منصة التتويج التالية للبرازيلي فيليبي ماسا ستكون رقم 42 في مسيرته، وسيعادل بها رقمي دايمون هيل ومارك ويبر

يحتفل براندون هارتلي بعيد ميلاده الـ 28 يوم التجارب الحرة، الجمعة 10 تشرين الثاني / نوفمبر

صانعون

إذا انطلق سائقا مرسيدس من المركزين الأول والثاني يوم الأحد، ستكون هذه المرة الـ 50 للأسهم الفضية في الفورمولا 1. الرقم القياسي هو 62 مرة مسجّل باسم ويليامز وماكلارين.

أنهى فريق مرسيدس سباق البرازيل بالمركزين الأول والثاني منطلقاً من الصف الأول في المواسم الثلاثة الأخيرة

تصدر كل من فريقي مرسيدس وريد بُل 95 جائزة كبرى مختلفة

تتطلع فيراري لتسجيل مركز الانطلاق الأول لمرتين متتاليتين منذ أن أحرز فرناندو ألونسو مركز الانطلاق الأول للسكوديريا في جولتي بريطانيا وألمانيا والانطلاق من الصف الأول لشبكة الانطلاق لمرتين متتاليتين منذ أن فعل ذلك مايكل شوماخر وروبنز باريكيللو في سباقي الولايات المتحدة وفرنسا 2006

بانطلاق فيراري من المركز الأول في المكسيك تكون سيارات مزوّدة بمحركات فيراري قد انطلقت من المركز الأول في 214 جائزة كبرى، مرة واحدة أكثر من أي صامع آخر. خلفها رينو (213) وفورد (139)

العام الماضي كان فريق فيراري هو الوحيد الذي سجّل نقاطاً في جميع سباقات الموسم الـ 21

حقق فريق ريد بُل 112منصة تتويج في الفورمولا 1 مع أحد سائقيه ضمن المراكز الثلاثة الأولى

منصة تتويج مزدوجة لفريق ريد بُل في البرازيل ستكون رقم 149 و150 للفريق النمساوي في الفورمولا 1

إذا أنهت إحدى سيارات ريد بُل سباق البرازيل ضمن المراكز العشرة الأولى، ستكون هذه المرة الـ 200 التي ينهي فيها الفريق سباق ضمن مراكز النقاط

يحتفل هذه السنة فريق ويليامز بالذكرى الـ 40 على تأسيس شركة ويليامز غران بري إنجينيريغ من قبل فرانك ويليامز وباتريك هيد في 1977. بدأ الفريق مسيرته بسيارة مارش مع السائق البلجيكي باتريك نيف وأصبح صانعاً في 1978 بالمشاركة بسيارة “أف دبليو 06” واحدة مع آلان جونز. فاز كاليي ريغازوني بالسباق الأول لويليامز في سيلفرستون 1979 في حين أحرز جونز اللقب العالمي الأول للسائقين والصانعين في 1980

لم تتصدر ماكلارين سباق فورمولا 1 منذ أن تصدر جنسون باتون اللفة 14 من جائزة المجر الكبرى 2014. منذ حينها شارك الفريق بـ 65 جائزة كبرى

جائزة البرازيل الكبرى

إذا فازت مرسيدس يوم الأحد، ستصبح أول صانع يفوز بسباق البرازيل 4 مرات على التوالي. تتعادل حالياً مع فيراري وريد بُل بـ 3 مرات على التوالي

فاز المنطلق من المركز الأول في البرازيل بالسباق في المواسم الأربعة الأخيرة

استغرق سباق العام الماضي أكثر من 3 ساعات. إنه أطول سباق جارزة البرازيل الكبرى حتى تاريخه من الانطلاقة وحتى نهايته الفعلية

Interlagos, Sao Paulo, Brazil. 27th November 2011. Sebastian Vettel, Red Bull Racing RB7 Renault, 2nd position, leads Mark Webber, Red Bull Racing RB7 Renault, 1st position. Action. World Copyright: Steve Etherington/LAT Photographic ref: Digital Image SNE28125الترتيب الحالي لبطولة السائقين

الترتيب السائق النقاط
1 لويس هاميلتون 333
2 سيباستيان فيتيل 277
3 فالتيري بوتاس 262
4 دانيال ريكياردو 192
5 كيمي رايكونن 178
6 ماكس فيرشتابن 148
7 سيرجيو بيريز 92
8 إستيبان أوكون 83
9 كارلوس ساينز 54
10 لانس سترول 40
11 فيليبي ماسا 36
12 نيكو هولكنبرغ 34
13 رومان غروجان 28
14 كيفن ماغنوسن 15
15 ستوفيل فاندورن 13
16 فرناندو ألونسو 11
17 جوليون بالمر 8
18 باسكال فيهرلاين 5
19 دانيل كفيات 5
20 ماركوس إريكسون 0
21 بيار غاسلي 0
22 أنطونيو جيوفينازي 0
23 جنسون باتون 0
24 بول دي ريستا 0

الترتيب الحالي لبطولة الصانعين

الترتيب الصانع النقاط
1 مرسيدس 595
2 فيراري 455
3 ريد بُل – تاغ هوير 340
4 فورس إنديا – مرسيدس 175
5 ويليامز – مرسيدس 76
6 تورو روسو – رينو 53
7 رينو 48
8 هاس – فيراري 47
9 ماكلارين – هوندا 24
10 ساوبر – فيراري 5

نقاط جزائية على السائقين

السائق نقاط جزائية
دانيل كفيات 7
كيفن ماغنوسن 6
جوليون بالمر 6
ستوفيل فاندورن 5
فيليبي ماسا 5
كارلوس ساينز 4
نيكو هولكنبرغ 4
رومان غروجان 4
سيباستيان فيتيل 3
ماكس فيرشتابن 3
سيرجو بيريز 3
كيمي رايكونن 3
إستيبان أوكون 2
باسكال فيهرلاين 2
لويس هاميلتون 2
جنسون باتون 2
فرناندو ألونسو 2
ماركوس إريكسون 2
لانس سترول

1

1973 Brazilian Grand Prix. Interlagos, Sao Paulo, Brazil. 9-11 February 1973. Emerson Fittipaldi leads teammate Ronnie Peterson (both Lotus 72D Ford's) and Jackie Stewart (Tyrrell 005 Ford) at the start. Ref-73 BRA 31. World Copyright - LAT Photographic

أخبار ذات صلة

Copy Protected by Chetan's WP-Copyprotect.